Зачем нужен резонатор в машине и как он устроен?
Поскольку я несколько «подзациклился» на одном поджанре — решил «заценить» новую серию из раздела Eve-вселенная. Исходя из уже прочитанных книг в основном различных Поселягинских циклов я ожидал «море лута», горы «древнейшего» хабара и море прокачанных нейросетей с не менее гигантской кучей всяческих «баз знаний» Увы Начало «порадовало» вдумчегого читателя — очередной мусорной историей в стиле А. Голодного «Без права на подробнее А вот в формате аудио «зашло и еще как» Впрочем, тут все весьма субъективно Поскольку уже в части предыдущей герой фактически достиг «своего потолка» как и в плане наград, должностей, так и в плане помолвки с … было очень интересно увидеть — куда же именно «повернет» автор дабы развить тему «с малыми перспективами» Ну а поскольку сам ГГ давным давно не довольствуется простой работой хирурга пусть и даже «на высших командных должностях» приближенных «к его императорскому величеству» , то на первый подробнее Здесь мы так же «вплотную прикоснемся» к теме «пламенных революционеров» тов.
По рекомендуемому на тот период регламенту масло и масляный фильтр ДВС менялись через каждые км, на следующее ТО км кроме замены масла ДВС требовалось менять фильтр воздушный ДВС и фильтр салона, на следующее ТО км только замена масла и масляного фильтра ДВС, и наконец, на ТО км кроме замены масла и масляного фильтра ДВС — регламентировалась замена всех фильтров: воздушного ДВС, салонного, и топливного. Также, был непродолжительный период, когда некоторые дилерские центры Москвы доводили до клиентов европейский регламент, где периодичность ТО была не км, а км. Исходя из регламентированных позиций по техническому обслуживанию завода изготовителя и личной сервисной практики, в настоящее время для автомобилей Freelander 2 вырисовывается следующий регламент по ключевым позициям :. Кроме того следует помнить, что при достижении пробега км на очередном ТО требуется замена приводных ремней навесного оборудования вместе с натяжными роликами дизельного и бензинового ДВС и комплекта ремня ГРМ только для дизельного ДВС. Учитывая особенности дизельного ДВС 2.
Может применяться как для автомобилей с бензиновыми так и дизельными двигателями. С помощью тестера углекислого газа можно определить, попадают ли продукты сгорания топлива в рубашку охлаждения ДВС. Обычно утечка продуктов сгорания возникаем после перегрева двигателя, результатом чего может стать: перекосы головки цилиндра, повреждение прокладки прогары или трещины в блоке цилиндров. Принцип действия тестера: Отработавшие газы, при попадании в систему охлаждения двигателя, накапливаются в радиаторе или расширительном бачке. Тестер анализирует состав данной воздушной смеси. Показателем неисправности служит смена цвета контрольной жидкости.
